Congo Terminal, filiale d’Africa Global Logistics (AGL), poursuit son projet de construction d’une nouvelle plateforme au Môle Est. L’entreprise, qui détient l’exclusivité de la manutention des conteneurs au port de Pointe-Noire, a commandé 5 portiques de quai (STS), 15 portiques de parc électriques (e-RTG), 30 tracteurs portuaires électriques ainsi que plusieurs engins de levage frontal destinés aux futures opérations du terminal.
Ce projet s’inscrit dans la stratégie de modernisation des infrastructures portuaires de Congo Terminal et dans une démarche d’amélioration de sa performance environnementale. Il a pour objectif d’accompagner la croissance du trafic conteneurisé au port autonome de Pointe-Noire tout en favorisant l’utilisation d’équipements de manutention à motorisation électrique.
« Les premières unités seront réceptionnées courant novembre 2026. « Cette étape marquera le lancement du déploiement de ce nouveau parc d’équipements et l’introduction des premiers équipements de manutention 100 % électriques dans le cadre d’un projet portuaire en République du Congo », explique Pierre-Louis SAPIN, directeur Projet Môle Est.
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Le Môle Est marque une avancée majeure pour le Congo et la sous-région. À sa mise en service, le terminal deviendra la première plateforme portuaire de la République du Congo exploitée exclusivement avec des équipements de manutention électriques.
Ce choix technologique vise notamment à réduire les émissions directes associées aux opérations de manutention par rapport à des équipements thermiques équivalents. Il s’inscrit dans l’évolution des attentes des armateurs et des chargeurs engagés dans la réduction de leur empreinte carbone. Il renforce l’attractivité de Pointe-Noire en offrant une manutention plus fiable, plus performante et plus respectueuse de l’environnement. Il positionne également le Congo comme précurseur de la transition énergétique portuaire en Afrique centrale. Cette avance technologique contribue à renforcer la compétitivité régionale et à sécuriser les chaînes d’approvisionnement des pays enclavés qui dépendent du port pour leurs échanges internationaux. Le projet devrait par ailleurs générer des emplois directs et indirects dans les activités d’exploitation, de maintenance et de logistique.
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